315152辆，这是本田在中国市场交出的上半年成绩单，数字背后是24.2%的同比下滑幅度，是否彰显日系巨头在电动化浪潮中的艰难转身，或许也值得思考。
7月8日，本田中国发布最新销售数据显示，2025年6月在华终端销量为58468辆，同比下滑15.22%。更严峻的是上半年整体表现：1-6月累计销量315152辆，相较去年同期的415906辆下滑24.2%。
在华终端销量连续4年下滑，2024年销量更是跌破百万台大关
作为国内知名度和认知度较高的汽车品牌，本田在国内车市拥趸甚众。只是，从销量表现来看，早在2021年，其销量就开始呈现出下滑的态势。
本田中国公布的官方数据显示，早在2020年，本田在中国市场创造162.7万辆的全年销量，表现非常出彩。
然而此后销量逐年下滑。官方数据显示，2021年，本田在中国的终端销量为156.15万辆，降幅为4%。
2022年，本田在中国市场的终端销量为137.31万辆。相比上一年同期，销量下滑了12.07%，降幅拉大。
2023年，本田在中国市场的终端销量为123.42万台。与上一年同期相比，其销量下滑了10.12%，降幅依然比较高。
2024年，本田在中国市场的终端销量更是跌至100万台以下，仅为85.23万台。相比上一年同期，销量下滑了30.94%。
需要指出的是，这也是从2015年以来本田在中国市场年度销量首次跌破百万辆大关。
新能源汽车冲击等，或成为本田销量下滑重要原因？
在这种情况下，2025年上半年，本田在中国市场的终端销量继续下滑20%以上。在一定程度上，这显示了本田在中国市场依然承受了一定的市场压力。
应该说，这是多方面的因素造成的。一方面、中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长，但是本田在电动化方面还有待突破。
乘联会数据显示，2025年6月份，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。
相比之下，本田的表现，则有较大的提升空间。这是否是本田在华销量下滑的重要原因，或许值得思考。
另一方面、进入2025年以后，本田方面在中国市场因为质量问题已经累计召回超百万台车辆。这是否对其销量造成一定的影响，或许也是值得考虑的因素之一。其中，有两次较大规模的召回。
国家市场监督管理总局官网消息显示，2025年1月份，东风本田宣布将召回超过85万台车辆；广汽本田宣布将召回近51万台车辆。
2025年6月份，广汽本田宣布将会在国内车市召回240764台车辆，涉及到汽油版雅阁等多款重磅车型。
与此同期，东风本田宣布将会在国内市场召回139621台车辆，涉及到混动版、混动版等多款车型。
显然，仅2025年1月份、6月份，广汽本田和东风本田在国内车市就宣布将在国内车市召回近180万台车辆。
电动化加速等，或助力本田继续“腾飞”？
好在面对销量持续下滑，本田方面并没有坐以待毙，而是积极采取行动。2024年7月，本田宣布关闭位于广州和武汉的两座工厂。
中国汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆，这一减产规模在日本车企中创下历史纪录。本田公司发言人表示，此举是响应中国市场变化的一部分。
2024年10月份，东风本田新能源汽车工厂投产；2024年12月份，广汽本田新能源汽车工厂也正式投产。
显然，本田正加速电动化转型步伐。 我认为，这些举措的推出，对于本田扭转当前的销量下滑的局面，应该会发挥积极的作用。
在此，车宇世界希望，本田能够迅速实现电动化转型等，迅速度过当前的市场阵痛期，从而获得更好的市场销量和发展前景。我认为，本田有这个实力。
最后，本文涉及到的销量数据，来源于本田中国官方发布的产销快报，仅供参考。由于统计方式或者渠道的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在一定的差异性，具体以官方数据为准。
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