顶端新闻记者 王访贤
12月30日，河南交通建设迎来历史性时刻，随着安罗高速原阳至郑州段、渑淅高速淅川至豫鄂省界段等17个高速公路项目建成通车，河南高速公路通车总里程突破1万公里，达到10088公里，成为中部六省中率先完成高速公路总里程“破万”的省份，也是全国第五个高速公路“1万公里俱乐部”成员。
安罗高速京武黄河大桥
17个高速项目建成通车
从黄河之畔到太行山麓，从中原城市群到省际边界，在广袤的中原大地上，一条条高速公路串联起经济与民生，为河南高质量发展注入强劲动力。
在河南省枢纽经济和产业发展研究中心主任龙志刚看来，本次集中通车的17个项目总里程超1000公里，分布覆盖全省15个省辖市，呈现“省际通道加密、省内路网成环、区域协调发展、技术创新引领”的特点。
展开剩余84%2025年通车高速公路示意图
从省际联通维度看，这批项目新增了多条对接周边省份的关键通道，如渑淅高速淅川至豫鄂省界段、安罗高速豫冀省界至原阳段、固始至豫皖省界高速、卢氏至洛南(豫陕省界)高速等，有力畅通河南与湖北、河北、安徽、陕西的联系，进一步强化了河南承东启西、连南贯北的全国交通枢纽地位。
从省内路网优化来看，济新高速串联济源、新安，优化豫西北路网；确平高速连接确山与平顶山，填补豫南高速空白；安罗高速原阳至郑州段通车后，与商登高速、原焦高速、焦平高速共同形成郑州第二绕城高速环线，提升了郑州对开封、新乡、许昌、焦作等周边城市的辐射能力；沁伊高速作为洛阳都市圈联动路线，对加快构建洛阳都市圈，支撑全省高质量发展具有重要作用。
值得关注的是，项目群还包含了安罗高速黄河大桥、渑淅高速丹江小三峡特大桥、济新高速黄河三峡大桥等多座世界领先水平的特大型桥梁，技术创新亮点纷呈。如安罗高速黄河大桥，全长15.2公里，是黄河上最长的公路桥梁，也是省内主跨最大、塔高最高、桥宽最宽的黄河公路桥，主桥外形以“青铜樽”为型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。
济新高速黄河三峡大桥
河南高速公路在全国是什么水平？
随着本次17个高速公路项目集中通车，河南正式跻身全国高速公路“1万公里俱乐部”，迈入全国高速公路发展的第一方阵。
从全国来看，河南是继广东(11700公里)、云南(10758公里)、四川(10310公里)、广西(10060公里)之后，第五个通车里程突破10000公里的省份。总里程排名全国第四位。
在中部六省中，河南高速里程排第一，遥遥领先。根据各省公布的最新数据，预计到2025年底，湖南约8642公里、湖北约8488公里、江西约7051公里、安徽将突破7000公里、山西约6670公里。河南突破10000公里后，路网规模优势更加突出，充分体现了河南在中部地区的交通枢纽地位。
路网密度是衡量区域内交通基础设施建设和发展水平的重要指标，随着河南高速公路通车里程突破1万公里，路网密度将达到6.07公里/百平方公里，这在全国也稳居前列。
从全省看，至此，河南有13个省辖市形成了便捷的绕城高速环线，超过90%的县(市)迈入“双高速”时代，“市市有环线、县县双高速”的目标加速变为现实。
沿黄高速民权至兰考段红庙枢纽互通
河南为何能在中部六省中率先“破万”？
高速公路是现代立体交通网的重要组成部分，其投资建设也是拉动区域经济增长的主要途径之一，在这个维度的竞争中，河南为何能在中部六省中率先“破万”？
先看地理区位优势，河南位于我国核心腹地，国家高速公路网7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线中，有13条途经河南；经过安徽、湖南、湖北、江西、山西的分别有10条、11条、10条、8条、9条。
再看战略规划，在2018年，河南省提出了高速公路“双千工程”，通过新建高速公路1000公里以上、投资1000亿元以上，完善现代综合交通体系，提升互联互通效率，带动区域协调发展。
进入“十四五”时期，这一战略规划升级为高速公路“13445”工程，即到2025年年底，全省高速公路通车里程达1万公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。
同一时期，安徽、湖南、湖北、江西、山西也实施了一系列高速公路规划投资建设，新增高速公路约分别有1250公里、2100公里、1000公里、500公里、1200公里，但规模均不及河南。【注：数据依据相关媒体报道整理，可能因统计口径或项目进度与实际略有差异】
南阳至邓州高速彭营互通和南水北调特大桥
战略意义几何？
10000公里的突破，标志着河南高速公路发展从“规模扩张”迈入“高质量发展”的新阶段。
在路网完善方面，高速公路大通道布局更加完善，此次新增5个省际高速通道，全省总数达50个，显著提升了河南与周边省份，与京津冀、长三角城市群及沿海发达地区的联系，将助力河南更高效地承接东部产业转移、西部资源开发等，不断增强配置资源、集聚要素、提升质效的能力。
在赋能区域经济发展方面，依托便捷的高速公路网，可加快实施“交通+”融合发展模式，比如沿太行高速串联豫北沿太行旅游资源，济新高速串联王屋山、黄河三峡等核心景区，沿黄高速武陟至济源段串联沿黄生态文化旅游带，让高速不仅是出行通道，更是产业发展通道。
同时，10000公里高速网络的形成，对河南融入全国统一大市场具有基础性、战略性、引领性意义。
河南地处中原，国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”中，有“1轴1廊1通道”贯通河南，为保障全国运输大通道顺畅、支撑国内国际双循环，以及黄河流域生态保护和高质量发展、大别山革命老区振兴等国家重大区域战略落地实施提供了坚实的河南力量。
河南省交通运输厅党组成员、副厅长靳明表示，下一步，河南将走内涵式发展道路，着力“结构”优化，推进京港澳、连霍等国家高速公路主通道扩容，建设18条规划内的省际大通道，实施服务区品质提升工程，推动高速公路高质量发展，为奋力谱写中原大地推进中国式现代化新篇章贡献交通力量。
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