昔日30余万的英伦豪华轿车（丨），如今以15.98万的起售价搅动市场，这一不足原价五成的官降力度，直接推动其实现连续3个月销量上涨，印证了“降价是最有用的法宝”这一网友心声。
此次降价并非噱头，而是捷豹的“绝地求生”。数据显示，其2025年上半年累计销量仅4461辆，4月单月销量同比暴跌78.59%，库存系数高达2.55。面对新能源车型的冲击与豪华车市场的价格战，捷豹XEL以无附加条件的直降策略打破僵局，6月降价后单月销量便占上半年的三分之一。
低价背后，其产品力仍有亮点。作为该价位少有的后驱豪华车，它搭载2.0T发动机与8AT变速箱，配合全铝车身与前双叉臂悬架，被不少车主称为“18万内燃油车驾控天花板”。英国绿车漆与雪茄车身设计，也让情怀党甘愿为这份独特格调买单。
消费者态度呈现明显分化。务实派看中“车标值10万”的性价比，情怀党为设计与操控付费，但也有观望者担忧高零整比带来的后期维修成本，甚至要求签订停产配件保障协议。毕竟“只有修车时才觉是豪车”的调侃，道出了养护痛点。
从“7折豹”到“4.78折豹”，捷豹XEL的降价虽换来了销量回暖，却也折射出传统豪华品牌在市场变革中的挣扎。这场以价换量的博弈，究竟是权宜之计还是转型前奏，仍待时间检验。
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