【大河财立方 记者 陈薇 文图】在国内汽车市场的版图中，旅行车是一个小众领域。因国内消费者更偏爱SUV的高坐姿和三厢车的“有头有尾”，加之旅行车溢价较高，多数旅行车在国内一直“水土不服”。
然而，彼之砒霜，吾之蜜糖。7月4日，比亚迪发布海豹06DM-i旅行版，其10.98万元起的定价，不仅以性价比搅动国内旅行车市场，随着比亚迪在欧洲市场销量的突破，新款旅行车的发布，也将助其拿下欧洲这一全球最大旅行车消费市场。
比亚迪也来搞小众产品旅行车
比亚迪终于也搞出来旅行车了。7月4日，比亚迪海洋网产品矩阵下的全新车型，海豹06DM-i旅行版正式上市。
作为超混旅行车，海豹06DM-i旅行版搭载比亚迪第五代DM动力，NEDC亏电油耗百公里3.15L，综合续航2000km。
造型上其前半部分基本沿用了现款海豹06DM-i的设计，尾部则大幅加高，形成了旅行车的大两厢布局。其后备厢容积达670L，后排纯平放倒，可拓展至1535L，如果是户外露营，不带帐篷，直接睡在车上也是可以的。
此外，车辆配置了冷暖冰箱，天神之眼智能驾驶。还支持VTOL放电，1L油可转化3度电，让户外露营也可以享受到高品质生活。
虽然旅行车能拉上公路车、冲浪板听起来很酷，但旅行车在国内市场一直是一个“叫好不叫座”的车型。在选择家庭车辆时，偏爱SUV的高坐姿和三厢车的“有头有尾”。对大空间有需求的家庭，还是更愿意选择拥有高大的车身、硬朗外观的SUV车型，虽然基于轿车底盘打造的旅行车，后备厢纵向深度和装载灵活性往往优于同级别 SUV。
更重要的是，旅行车引进车型少，定价偏高，以进口形式引入的如沃尔沃 V90、奥迪A6 Avant等车型，普遍比同平台SUV贵10%～20%，性价比劣势明显。
因此，国产品牌新能源汽车品牌宁愿打造MPV车型，也对旅行车望而却步，即便尝试入局，也往往铩羽而归。宝骏推出的RC-5W（后更名宝骏Valli），最终却因销量低迷黯然停产；合资品牌中大众CC猎装车，也没有打开局面；2023年蔚来也推出了旅行车ET5T，但这款车发布两年也不温不火。
性价比+海外市场拓展销量
不过，对比亚迪来说，旅行车在国内“水土不服”并不致命。
在新能源汽车进入肉搏时代，旅行车的发布可以让比亚迪深入细分市场，对千篇一律的SUV造型审美疲劳的车主，可以尝试旅行车。
海豹06DM-i旅行版定价10.98万至12.98万元，打破了国内旅行车“小众高价”的刻板印象。发布之前就有测评将其与蔚来ET5T对比，但蔚来ET5T起步价就达29.8万元，就算海豹06DM-i旅行版在内饰用料、隔音表现、底盘质感等有一定妥协，但花一半的钱如果能得到80%的体验，在旅行车市场上也算是降维打击。
即使如此，比亚迪旅行车想要在国内短时间成为爆款依然有难度，但比亚迪还有海外市场为旅行车销量托底。公开数据显示，70%的旅行车消费市场在欧洲，而随着比亚迪在欧洲市场战略调整，今年以来在欧洲市场销量增长明显。
2025年4月，比亚迪在欧洲市场的纯电车注册量首次超过特斯拉。在英国，当月比亚迪销量同比增长408%，单月销量突破3000辆，销量更是超过了当地品牌菲亚特、达西亚等。在德国这个“欧洲汽车桥头堡”，比亚迪当月销量同比暴涨824%。
此前，比亚迪海豚因为尺寸恰好适合大多数欧洲城市，逐步打开了欧洲小车市场。海豹06DM-i旅行版则可以助力比亚迪获取欧洲旅行车市场份额，进一步巩固欧洲市场。
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